“中歐班列”橫跨亞歐大陸的“鋼鐵長城”

0 jxy jxy 來源: 高鐵網

       中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。從中歐班列首次開行以來,到2019年4月22日累計開行了14691列,聯通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市,鋪行的路線達到68條。現在應該說從中國任何一個城市,都可以通過三個出口,西邊的阿拉善口,東部的滿洲里,中部的二連浩特都可以出去,經過中亞,經過白俄羅斯、俄羅斯,到達歐洲任何一個國家。

  作為地球上最遼闊的大陸,亞歐大陸所蘊藏的資源是人類賴以生存、發展的一大瑰寶。而中國作為位于亞歐大陸這片寶土的大國,雖處于剛蘇醒的狀態,但我國發展突飛猛進,日新月異。我國部分內部資源已難以滿足對其需求,同時還有不少過剩資源可供出口,為實現中華名族偉大復興及適應全球時代發展的潮流,我國必須與外國互取所求,共同發展。

  亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道,然而如何與亞歐大陸上其他國家進行資源互換呢?這成為了一項重要討論問題。所幸當時鐵路的發展正處于如日方升,方興未艾的時期,這也為該問題提供了最優解,中歐班列的計劃便誕生了。8年的時間,中歐班列不斷發展,終于得到了亞歐各國甚至世界的認可。中歐班列也以其運距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢,成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。

  如今中歐班列物流組織日趨成熟,班列沿途國家經貿交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切,這些有利條件,為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用,在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。

  古有土石長城為中華御敵防外,今有鋼鐵長城為中華拓展未來。相信在今后的發展中,在這個新時代中,中歐班列將更進一步發展,為“一帶一路”戰略鋪下更為堅實的道路,成為實現中華民族偉大復興夢的“鋼鐵長城”。


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