紅色檢修車:鐵道線上接觸網的“守護神”

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  薄若蟬翼的晨曦揭開了夜的黑紗,一條通體紅艷的 “長龍”破空而出,停靠在焦柳線柳江站施工現場。不一會兒, “長龍”頂部寬敞的平臺上出現了七八十名身穿 “黃馬甲”的接觸網工,一字排開,有條不紊地為接觸網 “把脈開方”。

  當下,繁忙的春運剛剛結束,又到了一年一度的鐵路設備春檢春鑒時期。接觸網工從紅色檢修車的頂部矯捷地爬上接觸網,快速地為接觸網除病祛疾。遠遠看去,那一排整齊的 “蜘蛛俠”宛如飛在半空的天神……

  這臺紅色檢修車是南寧鐵路局自主研發的全國首列多功能接觸網檢修列車,功能強大,堪稱鐵路接觸網檢修的超級 “神器”。它高4.5米、寬2.2米、長203米,平臺面積達446平方米,是一個宛如巨型 “跑道”的超大移動平臺。

  紅色檢修車外觀呈 “胭脂紅”,色澤艷麗,每每疾馳在壯鄉鐵道線上,與周圍的奇峰秀水相得益彰,構成一幅絕美的畫卷。

  紅色檢修車基本算是晝伏夜出的 “夜貓子”,主要擔負著高鐵接觸網檢修任務。每當凌晨高鐵列車休整之時,它便悄然啟程,奔赴高鐵線施工現場,對懸于高鐵線路上空、為動車組列車提供動力源的接觸網進行檢修。

  這臺紅色檢修車的問世,還得從突飛猛進的廣西鐵路建設說起。近年來,在國家對中西部鐵路建設的大力支持下,廣西鐵路建設迎來了蓬勃發展的春天。特別是2013年12月以來,廣西先后開通衡柳、沿南、柳南、南廣、貴廣、南昆客專南寧至百色段等7條高鐵,動車通車里程從0起步迅速躍升至1704公里,位居全國省區市前列。

  兩年間,廣西鐵路營業里程從3000多公里躍升為超過5000公里,實現由 “路網末梢”到面向東盟的區域鐵路樞紐轉變,成為區域經濟社會發展有力的助推器。高鐵快速發展,原來鐵路傳統接觸網檢修模式開始 “水土不服”,高鐵接觸網維護管理成為鐵路人必須面對的新課題。

  迎難而上、自力更生是鐵路人不變的傳統。2014年年底,南寧局柳州供電段組織技術力量開展技術攻關,將普通客車車輛改造成多功能接觸網檢修列車,以便順利推廣高效高質的 “集中修”。

  有心人,天不負。2015年8月,首列多功能接觸網檢修列車投入使用。與以往傳統的檢修車相比,新型接觸網檢修列車的作業平臺面積擴大了47倍,能滿足8組人員同時檢修作業,工作效率成幾何倍數增長。在同樣的時間和條件下,多功能接觸網檢修列車每小時可完成1.2公里的檢修作業。

  如果你認為這臺紅色檢修車只有以上這點兒優勢,那就大錯特錯了。

  它完全頂得上一個 “應急指揮部”,因為車上設有會議室和監控設備,可通過連接平臺上方的視頻設備進行搶修指揮和全程監控。而這只是冰山一角,它的功能絕對超乎常人想象。車上配備了賓館式的軟臥車廂和2臺100千瓦發電機組,既有現代化的廚房、餐廳,又有浴室、臥室,能為辛苦勞作的接觸網工提供吃穿住行 “一條龍”服務。

  在 “集中修”新模式下,這臺新型檢修車的多功能配置,為常年流動在外的接觸網工創造了良好環境,為提高檢修效率和保障設備安全提供了可靠保障。這行走在壯鄉鐵道線上的紅色身影,可謂是接觸網名副其實的 “守護神”。


       來源:人民鐵道網

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