這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!

0 lxt lxt 來源: 本站原創

近日,在中國通號自主研發的高鐵核心信號裝備無線閉塞中心RBC、應答器相繼獲得歐盟最高版本TSI認證后,中國通號完全自主研發的全電子計算機聯鎖系統、調度集中系統、轉轍機、計軸和智能電源屏5項產品成功取得塞爾維亞鐵路標準技術管理委員會頒發的DeBo認證許可。至此我國高鐵列控系統所需的七大主體裝備均已獲得進入塞爾維亞的“通行證”,為支撐匈塞高鐵建設供應完整的系統解決方案提供了全面裝備保證。

這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


【背景介紹】

▲▲▲

匈塞鐵路位于歐洲中東部匈牙利和塞爾維亞境內,屬于既有電氣化鐵路,線路全長350公里,設計最高時速200公里,建成通車后,兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內,大大拉近了塞爾維亞與歐洲中心地帶的時空距離,助力塞爾維亞成為地區交通樞紐。

作為中國同塞爾維亞、匈牙利三方合作的旗艦項目,匈塞鐵路建設不僅可以幫助其基礎設施升級,還標志著中、塞合作邁出新的重要步伐,表明中國同中東歐國家務實合作站在了新的歷史起點上。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


【認證歷程】

▲▲▲

DeBo認證是針對進入塞爾維亞鐵路路網的產品級認證,根據歷史情況看,諸如西門子和AZD公司在當地取證也需要歷時四月之久,中國通號憑借技術優勢僅用不到兩個月的時間就同時完成了5項產品的“取證”任務,讓塞鐵的工作人員體會了中國速度和中國效率,也成為了建立雙方互信的重要奠基石。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


【認證產品介紹】

▲▲▲

全電子計算機聯鎖系統

1

全電子計算機聯鎖系統是一種新型的車站信號控制系統,以計算機控制技術為核心,以電子控制技術為基礎,采用計算機、通信、電子信息技術、安全檢測等先進技術,實現道岔、信號機、軌道電路之間聯鎖控制。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


調度集中系統

2

實現調度中心對調度臺管轄范圍內的信號設備進行遠程集中控制,對列車運行直接指揮和管理。綜合了計算機技術、網絡通信技術和現代控制技術,采用智能化分散自律原則,以列車運行計劃的控制及調整為中心的高度自動化調度指揮系統。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!



這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


轉轍機

3

轉轍機是用來拖動道岔、實現列車運行路徑控制,確保列車運行安全的基礎設備。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


計軸

4

計軸是利用電磁感應原理,識別輪對實現列車位置檢查的安全基礎設備。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


智能信號電源屏

5

智能信號電源屏是用于向列車運行控制系統地面設備提供各種高可靠、高穩定電源的設備。


這次全了!我國高鐵列控主體裝備獲得匈塞高鐵“通行證”!


聲明:本文觀點僅代表作者本人,絕不代表鐵道網贊同其觀點或證實其描述。
lxt

lxt

推薦語:鐵道網專職小編,上得了廳堂,寫的了文章,喜歡的老鐵們點贊訂閱

曾道人六合彩